1. Pyörivien laakerihammaspyörien tarkkuuden on ensisijaisesti ohjata toimivien hammaspyörien välistä välitystarkkuutta.
2. Jos yllä olevat suunnitteluvaatimukset ovat suhteellisen korkeat, pyörivien laakereiden tarkkuus tulisi asettaa hieman korkeammaksi ja päinvastoin, hieman alhaisemmaksi.
3. Jos pyörivien laakereiden tarkkuus on asetettu liian korkeaksi, käsittelykustannukset nousevat ja tarvitaan kattava tasapaino.
4. Yleisesti käytettyjen hammaspyörien tarkkuus voi olla seuraava: 7FL tai 7-6-6GM.
5. Kiertolaakerihammaspyörän tarkkuuden laskemiseen ei ole kaavaa, koska sitä ei tarvitse laskea ja se saadaan oppaasta.
6. Kääntölaakerin tarkkuustason määrittäminen on insinöörin kattavan analyysin tulos. Jos voimansiirto vaatii tarkkuutta tai korkeaa kuormitusta, vuorottelevaa kuormaa ja niin edelleen, tarkkuustaso asetetaan korkeammaksi.
7. Kääntölaakerin tarkkuustaso on 5, 6, 7, 8, 9 ja 10 ja mitä pienempi arvo, sitä suurempi tarkkuus.
8. Kääntötuen poikkeamaluokka (hampaan paksuus) on myös suunnittelijan antama luokka erityisissä työolosuhteissa. Tarkkuusvaihteisto on suurempi, mekaaninen voimansiirto on pienempi, suljettu voimansiirto on korkeampi ja avoin voimansiirto on pienempi.
9. Kääntötuen (hampaan paksuus) poikkeama-asteet ovat C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R ja S, C: n kanssa suurin ero ja pienin aukko S.
10. Olipa kyseessä tarkkuusluokka tai kääntötuen poikkeamaluokka, mitä korkeampi asetus, sitä korkeammat käsittelykustannukset. Kattavan analyysin jälkeen on annettava konkreettinen oikea tarkkuusaste ja poikkeama-aste.