Pyörivä laakeri voi kantaa samanaikaisesti suuren aksiaalikuormituksen, radiaalikuormituksen ja kaatumismomentin. Sitä voidaan käyttää useissa suurissa koneissa. Pyörivä laakeri voi täyttää erilaiset olosuhteet erilaisen suunnittelun mukaan. Sitä käytetään pääasiassa kaivinkoneisiin, tuulivoiman tuotantoon, tutkaan, lääketieteellisiin laitteisiin ja niin edelleen. Sitä tulisi noudattaa suunnittelussa. Tietyt standardit, jotta kääntölaakereiden tuotanto voi vastata päivittäisiin tarpeisiin.
Standardit, joita on noudatettava kääntölaakereiden suunnittelussa
Kääntötuki on periaatteessa jaettu kolmeen osaan. Etuosa on rakenteen ja voimansiirron muodossa, keskimmäinen osa on vierintäkappaleen halkaisijassa ja takaosa on vierintäkappaleen keskipyörän halkaisijassa. Rakennesäännöstön mukaan tarvitaan nelipisteisiä kosketuspallo-IKO-laakereita, 02 kaksirivisiä kuulalaakereita, joiden halkaisija on erilainen, 11 poikkisylinterimääriä rullalaakereita ja 13 kolmen rivin lieriömäisiä rullalaakereita.
Koodien peruskokoonpanon säännöt hyväksytään. Rakenne- ja lähetyskoodi on kirjoitettava yhdessä. Etu-, keski- ja takaosa tulisi erottaa toisistaan ", jotta ne voidaan ilmaista selkeämmin. Laakerirenkaiden prosessoinnissa sisemmän kilpailuradan karkea hionta on samanlainen kuin karkean hiomisen ulkoradalla. Tämä menetelmä voi vähentää värähtely ja melu valmiiden laakereiden käynnissä.
Lisäksi kääntölaakerin ja muiden vastaavien osien kokoonpanopinta tulee puhdistaa ajoissa, jos siinä on mustelmia, roskia, maaperää ja hiekkaa. Ennen kääntölaakerin käsittelyä meidän tulisi tietää aihion materiaalin laatu ja tila taontauksen jälkeen ja tarkistaa huolellisesti, onko aukoita ja halkeamia.
Osien vakavan muodonmuutoksen välttämiseksi muotoilun jälkeen on välttämätöntä kiinnittää ja kiinnittää osat, sitten löysätä laite, jotta osat voivat olla jännitystilassa.