Ei ole hyvä asia, että kääntötuen värähtely tapahtuu käyttöprosessissa. Joten mikä aiheuttaa laakerin tärinän? Kokeneille ihmisille se voidaan nähdä yhdellä silmäyksellä, mutta aloittelijoille se ei ehkä näy puoli päivää tarkkailun jälkeen. Tänään olemme kutsuneet asiaankuuluvat asiantuntijat esittelemään ja analysoimaan sinulle laakerin kääntyvän tärinän tärkeimmät tekijät.
Se voi johtua säteittäisestä välyksestä. Liian suuri tai liian pieni säteittäinen etäisyys aiheuttaa järjestelmän suurta tärinää. Jos säteittäinen välys on liian pieni, se aiheuttaa korkeataajuista tärinää, ja jos säteittäinen välys on liian suuri, se aiheuttaa matalataajuisen tärinän. Testitulokset osoittavat, että säteittäinen välys on liian suuri elastisen järjestelmän säteittäisen luonnollisen taajuuden pienentämiseksi. Resonanssin ja suuren matalataajuisen värähtelyn tuottaminen on helppoa. Tämä johtuu siitä, että telojen ja renkaiden iskupiste tuottaa suuremman kiihtyvyyden. Iskun alkuvaiheessa muodostetaan ja levitetään metalliin suurtaajuisia puristusaaltoja, jotka ovat riippumattomia kohteen mekaanisesta massasta ja muodosta. Myöhemmässä iskujaksossa mekaaninen voima tuottaa mekaanisen tärinän, jonka taajuus on alempi kuin iskunpuristusaalto. Siksi säteittäinen välys lisää värähtelyä päästökaistalla.
Itse asiassa on olemassa muita tekijöitä edellä mainittujen tekijöiden lisäksi, jotka voivat aiheuttaa kääntötuen tärinän. Voimme kysyä teknistä insinööriämme ajoissa, jos käytössä on ongelmia.