Kääntölaakeri
(1) Kääntötuen asennustuen (tukirenkaan pohjalla olevan istuimen ja sisärenkaan yläpinnalla olevan istuimen) on oltava riittävän jäykkä ja asennuspinnan oltava tasainen. Ennen kääntölaakerin kokoamista laakeri tulee vähentää jännityksellä kääntölaakerin muodonmuutosten vähentämiseksi. Tuen ja kääntötuen välinen kosketuspinta on puhdistettava kokoamisen aikana.
(2) Käytettävän melun ja pyörimisvastusmomentin muutoksiin tulisi kiinnittää huomiota. Jos ilmenee epänormaaleja ilmiöitä, ne on purettava ja tarkastettava.
(3) Vääntyvät laakerit on nostettava vaakasuoraan tai varastoitava, ei pystysuoraan muodonmuutosten välttämiseksi.
(4) Ennen kuin pultti kiristetään kokonaan, hammaspyörän silmämääräinen tarkastus on suoritettava ja silmäolosuhteiden on täytettävä hammaspyörän tarkkuuden vaatimukset: toisin sanoen hampaan pinnalla jakautuneet kosketuspisteet sen jälkeen, kun vaihdepari kulkee lievällä jarrutuksella ovat vähintään 25% hampaan korkeuden suuntaan ja vähintään 30% hampaan pituuden suuntaan.
(5) Kymmenessä hammaspinnan työvaiheessa roskat tulisi poistaa kerran ja rasva päällystää uudelleen.
(6) Pultin toiminnan luotettavuuden varmistamiseksi ja pultin esijännityksen riittämättömyyden välttämiseksi pultin esikuormitusmomentti tulisi tarkistaa vastaavasti ensimmäisen 100 tunnin ja 500 tunnin kääntötuen käytön jälkeen. Sen jälkeen esikiristysmomentti on tarkistettava joka 1000 tunti.
(7) Korkealujuisia ruuveja ja muttereita käytetään kääntölaakereiden kytkemiseen; kaksoismuttereita käytetään kiinnityksen ja löystymisen estämiseen.
(8) Mutteria kiristettäessä on pultin kierrelle ja mutterin päätypinnalle levitettävä voiteluöljyä ja vääntömomenttiavainta on käytettävä mutterin kiristämiseen symmetrisesti ja tasaisesti kehän suunnassa monta kertaa. Viimeisessä kiristyksessä kunkin pultin esikiristysmomentin tulisi olla suunnilleen tasainen.
(9) Neljä öljykuppia on jaettu hammaspyörärenkaan pinnalle kilparadalla olevalle pyörivälle tuelle, joten kilpailurataan lisätään voitelurasvaa. Yleensä kääntölaakeri voidellaan kerran 50 tunnissa. Jokaisen tankkauksen on oltava riittävä, kunnes rasvaa vuotaa tiivisteestä.